O Viaduto Perneta

 

O Viaduto Perneta

(28.12.1976)

No fim dos anos 60, um incêndio no barracão da Unidos de São Carlos, localizado embaixo do Viaduto de São Cristóvão, castigou a estrutura do antigo viaduto danificando o acesso da Avenida Bartolomeu de Gusmão. Uma parte teve que ser removida e balizas de ferro foram colocadas para disciplinar e impedir que veículos de médio e grande porte pudessem trafegar. Com apenas uma faixa, os carros de pequeno porte passavam em fila indiana, causando quilômetros de engarrafamento nos dois sentidos.

Em 1972, foi aprovado o projeto do novo conjunto de viadutos de São Cristóvão, interligando os bairros de São Cristovão e a Tijuca.

As obras foram iniciadas em 30 de novembro de 1973, em 3 etapas: o trecho entre as ruas Senador Furtado e Mata Machado; depois o viaduto das Avenidas Radial Oeste e Maracanã; e por último, o viaduto sobre a Avenida Radial Oeste e a rede ferroviária até a Avenida Bartolomeu de Gusmão.

No total, 9600 metros quadrados foram utilizados e com o custo de 22 milhões e 700 mil cruzeiros ao Governo do Estado. 

Foi inaugurado em 23 de janeiro de 1976 pelo Governador Faria Lima, recebendo o nome de Oduvaldo Cozzi após o falecimento do locutor esportivo em 1978. 

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Arquivo Nacional (Vídeo)

Pesquisa: O Cartaz - Edição 227; Correio da Manhã; Diário de Notícias.

Condomínio do Edifício Estácio de Sá

 

Condomínio do Edifício Estácio de Sá

(Praça da Bandeira  - Anos 60 e 70)

Nos 6 lotes situados na Praça da Bandeira, entre as ruas Paulo de Frontin e Joaquim Palhares, existiam as sobras da garagem/oficina da Light, local que pertenceu a Companhia Villa Izabel.

 A CEPE - Comissão Executiva de Projetos Específicos da Secretaria do Governo do Estado da Guanabara publicou um aviso de concorrência pública para a venda dos lotes.

Desses lotes, 2 puderam ser licitados por sociedades civis, entidades cooperativas e cooperativas habitacionais, enquanto os 4 lotes restantes foram destinados a entidades de direito privado, com capital igual ou superior a NCr$ 1.000.000,00 (Hum milhão de cruzeiros novos).

A CEPE também admitiu consórcios para fim de habilitação na concorrência, desde que devidamente legalizados.

Os planos da COHAB-GB era criar um conjunto completo, com prédios residenciais, escola e área esportiva. O que de fato aconteceu, sendo desmembrado ao longo dos anos.

Atualmente, o terreno abriga a Escola Estadual Martin Luther King, a Associação de Jogadores Veteranos de Basquetebol e o conjunto habitacional Condomínio Mem de Sá, com apartamentos, inicialmente entregues a funcionários de nível médio do Estado da Guanabara.

Nota:

- Foto 1: Projeto do condomínio 08.10.1967 - Fonte: Jornal Correio da Manhã /AN - Edição 22936;

- Foto 2: Planta baixa do terreno 22.01.1968 - Fonte: Acervo Correio da Manhã /AN.

- Foto 3: O condomínio na reta final da sua construção, diante do novíssimo Trevo das Forças Armadas 22.05.1970. - Fonte: Arquivo O Globo;

Fonte: Marcello Ferreira e Andre Decourt (Texto) 

O Tijolinho

 

O Tijolinho

(Andaraí - 1982)

Fase final da construção do Condomínio Solaris da Torre, faltando apenas o acabamento externo.

Em 06 de julho de 1976, a Associação dos Funcionários do Banco Nacional da Habitação (BNH) adquiriu dois lotes do terreno da extinta Fábrica Têxtil Cruzeiro (posteriormente, Fábrica América) para a construção de um parque residencial destinados à moradia de famílias de classe média.

O futuro Condomínio Solaris da Torre, com a fachada de tijolos vermelhos fazendo lembrar a antiga fábrica, foi um dos mais belos projetos arquitetônicos urbanísticos do BNH no Rio de Janeiro nos últimos tempos.

Com o crescimento da vida associativa em conjuntos habitacionais, a Cooperativa Habitacional Barão de Mesquita, formada por 1232 sócios, foi constituída para entregar uma unidade residencial a cada cooperativado.

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Acervo CHBM (Foto)

Futura Avenida Maracanã

Futura Avenida Maracanã 

(Muda - 22.12.1967)

Obras de canalização do Rio Maracanã, na esquina das ruas Dr. Otávio Kelly e Pinto Guedes, com a Praça Xavier de Brito à esquerda.

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Acervo Sursan - AN (Foto) 

Rua Senador Furtado

Rua Senador Furtado

(Tijuca - 18.11.1969)

Obras da prefeitura interditam a rua Senador Furtado, com o Instituto da Educação ao fundo.

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Jornal Correio da Manhã - AN (Foto) 

Construção da Avenida Maracanã

Construção da Avenida Maracanã

(Tijuca - 03.07.1960)

Placa do Departamento de Urbanização da SURSAN, colocada na Praça Varnhagen, informando a construção da Avenida Maracanã.

O projeto era o prolongamento da chamada Avenida do Canal do Maracanã, no trecho entre as ruas Deputado Soares Filho e Pinto Figueiredo, que ficou paralisado aguardando a elaboração de um novo projeto que permitisse o aumento no número de desapropriações (inicialmente 5 imóveis para 40 imóveis, com permissão para a construção de edifícios).

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Jornal Correio da Manhã - AN (Foto) 

O Emboque na Terra de Noel

 

O Emboque na Terra de Noel

(Vila Isabel – 26.10.1972)

Trecho final da rua Barão de São Francisco, tendo em sua extensão, a Praça Barão de Drumond e o Estádio Wolney Braune (conhecido como o "Campo do América").

A parte mais escura na foto, demarca a área utilizada para o acesso ao Túnel Noel Rosa, que resultou na demolição de 51 imóveis das ruas Barão de São Francisco e Torres Homem, além da divisão da rua Senador Nabuco. 

O Túnel Noel Rosa foi projetado em 1972 como parte do Projeto RJ-083: um plano urbanístico do Governo Lacerda em 1965, que consistia numa via expressa denominada Linha Verde, ligando o bairro da Gávea á Via Dutra, passando pela Tijuca e outros bairros da Zona Norte.

Um túnel sob o Maciço da Tijuca, ligaria a Praça Santos Dumont, na Gávea, até a Rua Uruguai, na Tijuca. Dali, seguia pela rua Barão de São Francisco até o Túnel Noel Rosa, seguindo em direção aos bairros da Zona Norte.

Curiosidade: 

- Para religar a rua Senador Nabuco, foram propostas ideias como a instalação de uma passarela ou a construção de um viaduto;

- Uma das casas demolidas na rua Torres Homem, pertencia aos pais do governador Faria Lima (que inaugurou o Túnel Noel Rosa), onde ali nasceu e cresceu.

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Acervo AGCRJ (Foto)

Pesquisa: Acervo A Tijuca de Antigamente; Edições Jornal O Globo. 

Estação Saens Peña

Estação Saens Peña

(Tijuca  - 1979)

A Praça Saens Peña durante a construção da futura estação de Metrô. 

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | A Tijuca De Antigamente (Foto)

Estação do Metro

Estação do Metro

(Praça Saens Pena - 12/1980)

Registro das obras para a construção da estação Saens Pena, do Metro.

Ao fundo, a Loja sloper (atual agência do Banco do Brasil).

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) / Arquivo Pessoal de Jeovania Guimaraes Machado (Foto)

Rua Luis Barbosa

 

Rua Luis Barbosa

(Vila Isabel - 1968 / 2022)

A rua Luis Barbosa faz a conexão de importantes vias do bairro de Vila Isabel, como a Teodoro da Silva e Boulevard 28 de Setembro, com o Túnel Noel Rosa.

No fim dos anos 60, algumas ruas de Vila Isabel, Aldeia Campista e Grajaú passaram por obras para a construção de galerias de águas pluviais, na intenção de combater as enchentes que arrasavam a região. 

A Rua Luis Barbosa foi incluída no projeto, porém realizada num ritmo mais vagaroso - pouco mais de 1 ano - causando problemas para os moradores e comerciantes locais.

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Correio da Manhã - 28.07.68 (Foto)

A Tijuca de Antigamente (FotoMontagem)

Cooperativa Tijolinho

Cooperativa Tijolinho

(Andaraí - 04.11.1982)

A Cooperativa Habitacional Barão de Mesquita, formada por 1232 sócios, foi constituída para entregar uma unidade residencial a cada cooperativado.

O terreno, que anteriormente abrigou a extinta Fábrica Têxtil Cruzeiro (anos depois, Fábrica América), foi comprado da Associação dos Funcionários do BNH em 06 de julho de 1979. 

Porém, a Construtora Marajá, responsável pela execução da obra, só pôde ocupar o local 8 meses depois da assinatura do contrato.

O Condomínio Solaris da Torre, mais conhecido como Tijolinho, era um dos mais belos projetos arquitetônicos urbanísticos do BNH no Rio de Janeiro nos últimos tempos e a expectativa dos proprietários era de ir morar no empreendimento dois anos após o início das obras.

 

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Informativo Trimestral A Torre (Foto)

Construção do Túnel Noel Rosa

Construção do Túnel Noel Rosa 

(Vila Isabel – 02.1975)

O Túnel Noel Rosa foi projetado em meados de 1972 como parte da via expressa Linha Verde*, sendo a primeira obra do gênero na Zona Norte.

Suas obras iniciaram-se em novembro de 1972, a um custo de Cr$ 28.667.000,00, mas pouco mais de três anos de obra, precisamente em fevereiro de 1976, as obras estavam atrasadas e haviam estourado seu orçamento em quase três vezes, indo a Cr$ 75.000.000,00.

Após quase seis anos de obras e com custo final de Cr$ 96 milhões, o túnel é parcialmente inaugurado. A galeria inferior foi aberta em 19 de abril de 1978, e a galeria superior aberta em 9 de novembro de 1978, exatos seis anos após o início das obras. 

O Túnel, nomeado em homenagem ao filho mais ilustre de Vila Isabel, Noel Rosa, foi concluído com 720 metros de extensão, constituído de duas pistas superpostas, ligando o bairro de Vila Isabel ao bairro de Sampaio e Adjacências. 

* Linha Verde foi uma das vias expressas no Governo Lacerda em 1965, que ligaria a Via Dutra ao bairro da Gávea, passando pela Tijuca. (Um túnel sob o Maciço da Tijuca, ligando a Rua Uruguai, na Tijuca a Praça Santos Dumont, na Gávea, faria a ligação desses dois bairros). 

Fonte: Marcello Ferreira (Texto) | Conrado Leiloeiro – Lote 294 (Foto)